研究・開発・トレーニング
樹脂溶接によるパーツリペアを3つの側面から研究・開発し、技術者を育成します。
- SCIENCE
- 科学的 樹脂素材の識別と、溶接部の強度試験・データの蓄積
- TECHNIQUE
- 技術的 工法・機材・溶接条件の開発と標準化
- SKILL
- 技能的 技術者のトレーニングと、提携工場の技能水準の維持
交換しかない、をなくしていく
科学と、技術と、技能で直す
折れたヘッドライトのステー、割れたバンパーやミラー、
製造が終わってしまった内装部品。
樹脂パーツリペアラボは、交換しかないと思われてきた部品を
「直せる」ものにするために、研究と仕組みづくりを進めています。
01ABOUT
樹脂パーツ
リペアラボについて
一般社団法人日本自動車車体補修協会（JARWA）の一部門として、樹脂溶接による自動車樹脂部品の修理について、技術の研究から修理の受付、修理後の品質確認までを担っています。
全国の提携工場ネットワーク全国に提携工場があり、各工場の得意分野と地域にあわせて修理を依頼します。
ヘッドライトの取付ステー・タブ・ハウジング割れを中心に、バンパー、ドアミラー、内装部品、機能部品まで。業界団体として、交換に代わる「修理」という選択肢を広げていきます。
- A修理実績100件以上
- B納期の目安到着後 1週間前後
- C受付方法宅配便で全国対応
- D提携工場全国 7社
02WHAT WE DO
ラボの3つの役割
樹脂溶接による修理を「一部の職人の技」で終わらせず、業界の標準的な修理方法にするために、研究・受付・認定を一体で行います。
修理依頼の受付と修理内容の確認
修理のご依頼はラボが一括でお受けします。
- CHECK
- お送りいただいた写真から、修理できるか・どんな修理になるかを確認
- QUOTE
- 損傷の状態に応じてお見積り
- ASSIGN
- 得意分野と地域に合った提携工場へ修理を依頼
修理後の品質認定
修理を終えたパーツの品質をラボが確認し、認定する仕組みを整えています。
- RECORD
- 修理内容と仕上がりの記録
- CERTIFY
- ラボ基準による品質の確認と認定
2.3倍
研究成果：引張試験での修復強度
窒素ガスシールド樹脂溶接で修復した試験片は、引張試験で一般的な接着剤の2.3倍の強度を記録しました。修理は専門研修を修了した技術者が行います。
03METHOD
窒素ガスシールド
樹脂溶接で、
「面」で一体化する。
母材と同じ樹脂を溶かし込み、破断面全体を一体化します。溶接部を窒素ガスで包んで酸化を防ぐため、樹脂の柔軟性を保ったまま、母材に近い強度が得られます。
折れて分離した部品や、欠けてしまった部分も、樹脂を足して元の形を再生できます。ボルト穴やリブ形状も再現し、取り付けできる状態に戻します。
METHOD固定のしかた強度・耐久性再破損リスク
接着剤表面の接着低い高い
電熱ピン（ホットステープラー）ピンで「点」固定中程度振動で割れやすい
窒素ガスシールド樹脂溶接破断面全体を「面」で一体化母材に近い強度低い
04CASES
修理事例
トヨタ シエンタ｜取付ステー折れ
根元から折れて指で動いてしまうステーを一体化。ボルト穴を含めて元の形のまま、取り付けできる強度を回復しました。
メルセデス・ベンツ E350e｜充電ポートカバー
ディーラーではバンパーASSY交換と案内された充電ポートカバーの破損を、部品単体の修理で対応しました。
レクサス RX｜取付ステー3箇所折れ
3箇所で折れ、うち1本は完全に分離。すべてを樹脂溶接で修復し、取り付けできる強度を回復しました。
スズキ ツイン｜ミラー折れ（製造終了部品）
部品の製造が終了し、交換ができないミラー。劣化した樹脂に合わせて慎重に溶接し、強度を保って修復しました。
ホンダ ヴェゼル｜ステー割れ（仕上げあり）
ハウジング側まで広がった割れを修復。サンディング・パテ整形・塗装で、ぱっと見ではわからない程度に仕上げました。
ジープ パトリオット｜シート横の内装カバー
右ハンドル用で生産数が少なく、欠品・再生産の予定もない部品。欠損した部分も樹脂で埋めて修復しました。
トヨタ ヤリス｜取付タブ折れ
根元から完全に分離したタブと、ブラケット部分の割れを修復。リブ形状やボルト穴も正確に再現しました。
ポルシェ カイエン｜ヘッドライト下部のツメ
素材はPBT+ASAで肉厚も薄い部品。素材の特性を見極め、それに合った方法で修理しました。
スズキ スペーシア｜取付ブラケット破損
金属ナットプレートが脱落し、取付部の樹脂が粉砕。全箇所を修復し、ナットプレートも正しく固定しました。
BMW｜サンルーフの機能部品
動きのある機能部品も修理できます。歪みが出ないよう温度を管理しながら溶接しました。
トヨタ マークX｜バンパーの亀裂・変形
バンパーの亀裂と変形を樹脂溶接で修理しました。
トヨタ ハリアー｜接着剤補修のやり直し
以前に接着剤で補修され、強度が足りないまま。接着剤を取り除いてから樹脂溶接し、高強度かつきれいに直しました。
日産 エルグランド｜ヘッドライトの亀裂
ヘッドライトの亀裂を修理し、あわせてUV硬化型のヘッドライトコーティングを施工しました。
ホンダ ZR-V｜ハウジングの大きな割れ
ステー付近のハウジングが大きくひび割れ。通常なら交換になる損傷を、樹脂溶接による修理で対応しました。
05SCOPE
修理対象と保証
PRICE都度お見積り
損傷の状態と仕上げ（強度重視／見た目重視）を確認し、修理ごとにお見積りします。お見積りは無料です。
- 主な修理対象
- ヘッドライトハウジング（黒い樹脂部分）の取付ステー・タブ・割れ、バンパー、ドアミラー、内装部品、機能部品など
- 対象外
- ヘッドライトのポリカーボネート部分（透明なレンズ部、黒い艶のある部分）
- 破片について
- 固定穴の位置が確定できる程度に破片が必要です。一部が欠けている場合も修理できます。破片は捨てずに一緒にお送りください。
- 点灯・動作
- 修理後のライト自体の点灯・動作は保証の対象外です。
- 再修理保証
- 修理箇所に不具合がある場合は再修理します。修理品の到着後1週間以内にお申し出ください。
- 修理できない場合
- 事前にご連絡します。修理費はかかりません（送料のみご負担いただきます）。
06FLOW
ご依頼の流れ
1個からご依頼いただけます。窓口はラボが一本化してお受けします。
- 01
お客様写真を送付
破損箇所の写真を、お問い合わせフォームからお送りください。
- 02
ラボ内容の確認・お見積り
修理できるか、どのような修理になるかを確認し、お見積りします。
- 03
お客様宅配便で発送
ご了承後、パーツを破片と一緒にお送りください。
- 04
提携工場・ラボ修理・品質確認
得意分野と地域に合った提携工場で修理し、ラボが仕上がりを確認します。
- 05
ラボ返送・ご請求
修理品を返送し、請求書を発行します（銀行振込）。
納期の目安：パーツ到着後 1週間前後で返送します。お急ぎの場合はご相談ください。
修理後の品質認定（認定書の発行など）は、現在システムを開発中です。
07PARTNERS
全国の提携工場
ラボがお受けした修理は、各工場の得意分野と地域にあわせて、提携工場に依頼します。
12つくる責任
つかう責任
つかう責任
08SUSTAINABILITY
未来のために、
「修理」という選択を。
修理できるものは修理する。それは、廃棄されるプラスチックを減らし、新しい部品をつくるためのCO2排出を抑えることにつながります。
部品交換に比べて費用を抑えられ、製造が終わった部品や入手が難しい部品にも対応できます。ラボは、修理の選択肢を広げることでSDGsの目標12に取り組んでいます。
直せるものは、直して使う
- DESK
- 一般社団法人日本自動車車体補修協会（JARWA）
樹脂パーツリペアラボ - ADDRESS
- 〒107-0052 東京都港区赤坂4-3-4 赤坂トーセイビル
- TEL
- 03-5829-4811（代表）
- FAX
- 050-3153-2056
- WEB
- jarwa.or.jp